Metzeler Dæk til motorcykel Racetec SM K1 R 420 NHS TL

Konkurrence-NHS dæk til professionelle supermoto-løb

Dækkene i RACETEC™-serien til supermoto. Konkurrencekompounder og profiler for maksimal effektivitet på lige stræk og ved drift.

For dækkets kompound

Kompounderne i RACETEC™ SM er forskellige mellem for- og bagdæk.
Forområdet har et 100% silika kompound med lav porøsitet, der sikrer hurtig opvarmning og selvrensende egenskaber i off-road sektioner af banen.
RACETEC™ SM kan også bruges uden opvarmningsdæk.
Valget af for dækkets kompound i RACETEC™ SM bør baseres på friktionskoefficienten for asfalten (afhængig af banen eller vejløbet) og temperaturen på asfalten (med en grænse omkring 25/30°C).

Bag dækkets kompound

Kompounderne i RACETEC™ SM er forskellige mellem for- og bagdæk.
Kompounderne bagtil forbedrer den termiske stabilitet for at kontrollere dæks overophedning relateret til drift på skulderområderne.
RACETEC™ SM kan også bruges uden opvarmningsdæk.
Valget af for dækkets kompound i RACETEC™ SM bør baseres på friktionskoefficienten for asfalten (afhængig af banen eller vejløbet) og temperaturen på asfalten (med en grænse omkring 25/30°C).

Neutralt håndtering og præcision i spor

RACETEC™ SM er det eneste supermoto-dæk, der anvender en 0° radial stålflettet bælte på både for- og bagdækket.
Dette giver et stabilt dæk, der fordeler kræfterne jævnt på kontaktfladen.
Forområdet af RACETEC™ SM kendetegnes ved en bred central diameter, hvilket giver en bred kontaktzone, der muliggør mere effektive opbremsninger og muligheden for at fortsætte med at bremse i sving. Den tykke sidevæg forbedrer dæmpningskapaciteterne i off-road sektioner og reducerer vibrationer på vejsektioner.
Profilen på bagdækket opnås ved hjælp af multi-radius konturteknologi, der leverer forskellige adfærd ved forskellige hælningsvinkler. Kronen og skuldrene kendetegnes ved en skarpere radius for mere præcis og hurtigere håndtering (krone) og bedre stabilitet i sving (skuldre).

Forudsigelig drift

RACETEC™ SM muliggør forudsigelse af drift fra bagdækket, hvilket sikrer lettere kontrol i alle hælningsfaser.
Konceptet med forudsigelig drift stammer fra teknikken til at tage sving i Supermoto, som kan forklares som følger:

Ved indgangen til svinget, under opbremsning og nedskiftning, overføres hele vægten til fronten. Mens for dækket forbedrer opbremsningseffektivitet og sporpræcision takket være den brede profil og 0° stålfletning, er bagdækket næsten helt aflastet, og den centrale del af profilen gør det muligt for køreren at starte driften fra bagenden.

• I midten af kurven, under hældning og med en balanceret acceleration, er vægten af motorcyklen jævnt fordelt mellem de to dæk. I denne situation muliggør kombinationen af det brede bagdæk og det specifikke kompound, at køreren kan styre driftfasen.
• Ved udgangen af svinget, under fuld acceleration, overføres vægten helt til bagdækket, hvor sidevæggenes struktur deformeres for at maksimere kontaktområdet og dermed afslutte driftfasen, hvilket giver maksimal trækkraft og greb.